Renault Trafic er en serie af varebiler og minibusser bygget af det franske bilmærke Renault siden sommeren 1980. Den første modelgeneration blev bygget af Société des Véhicules Automobiles de Batilly.

Som følge af den nye samarbejdspartner General Motors blev den anden modelgeneration også solgt som Opel Vivaro hhv. Vauxhall Vivaro. Efter introduktionen af Trafic II og Opel Vivaro blev begge valgt til Van of the Year 2002.^[1] På grund af den fransk-japanske alliance Renault-Nissan blev modellen også solgt under navnet Nissan Primastar. Såvel Trafic II, Nissan Primastar og GM-varianterne blev fremstillet hos GM Manufacturing Luton.

Den i 2014 introducerede tredje modelgeneration af Trafic fremstiller Renault igen selv på sin fabrik i Sandouville ved Le Havre, mens efterfølgeren for Nissan Primastar, Nissan NV 300, produceres hos Nissan Motor Ibérica.^[2] I 2015 tilkom med Fiat en yderligere samarbejdspartner. Som følge heraf sælges Trafic/Vivaro/NV 300 fra 2016 også som Fiat Talento.

Trafic I (1980−2001) |

Renault Trafic I
Renault Trafic kassevogn (1980−1989)
Produktion
Andre navne	Chevrolet Space Van Opel Arena Vauxhall Arena
Produktionsår	1980−2001 (på licens siden 2007)
Produktionssted	Batilly,  Frankrig
Karrosseri og platform
Teknik	For- eller baghjulstræk
Beslægtede	Renault Master Renault B-serie Tata Winger
Drivlinje
Motorer	Benzin: 1,4−2,2 liter (35−74 kW) Diesel: 1,9−2,5 liter (44−55 kW)
Dimensioner og vægt
Længde	4337−4434 mm
Bredde	1905 mm
Højde	2037 mm
Egenvægt	1200−1300 kg
v d r

Bagfra

Ved sin introduktion i september 1980^[3] afløste den nykonstruerede Renault Trafic forgængeren Renault Estafette.

Trafic dækkede vægtklassen fra 2,1 til 2,8 tons. Samtidig kom den teknisk identiske, større Renault Master, som dækkede vægtklassen fra 2,8 til 3,5 tons, på markedet. Usædvanligt for en varebil var valgmuligheden mellem for- og baghjulstræk i samme modelserie. Der fandtes modellerne Trafic-T (Traction = forhjulstræk) som minibus og Trafic-P (Propulsion = baghjulstræk) som kassevogn og ladvogn. Master havde baghjulstræk. Egenvægten var angivet til 1200 til 1300 kg.

Modellen fandtes med benzinmotorer fra 35 kW (48 hk) til 59 kW (80 hk) og dieselmotorer på 44 kW (60 hk) og 49 kW (67 hk). Bilen havde, ligesom mange andre biler i dette segment, et meget kantet design.

Ligesom Ford Transit fra 1965 og Mercedes-Benz T1 fra 1977 var modellen ikke længere ligesom forgængeren bygget med motoren under førerhuset, men derimod med en kort motorhjelm foran førerkabinen, hvor motor og gearkasse var monteret. Motorhjelmen var udformet aerodynamisk hen over kølergrillen og dannede sammen med forruden en linje op til taget.

Som kombination af for- og baghjulstræk blev Renault Trafic fra midten af 1985 også tilbudt med firehjulstræk.

Den varebilsagtige front med skrå motorhjelm og forrude blev i maj 1989 efter et facelift igen aerodynamisk forbedret og tilpasset tidens smag med afrundede former. Samtidig steg motorydelserne, så modellen nu fandtes med to dieselmotorer med 48 kW (65 hk) og 55 kW (75 hk) samt en benzinmotor med 70 kW (95 hk).

Et yderligere facelift fulgte i juni 1994 med endnu en ændring af motorprogrammet. Modellen fandtes nu med dieselmotorer med 48 kW (65 hk) og 55 kW (75 hk) samt en benzinmotor med 74 kW (101 hk). Herefter blev modellen produceret frem til maj 2001.^[3]

I midten af 1997 begyndte Renault Trafic med mindre modifikationer også at bygges på licens af General Motors, da denne fabrikant efter flere års pause igen ville have en varebil i modelprogrammet. Denne model blev frem til starten af 2000 solgt under navnet Opel Arena, i Storbritannien som Vauxhall Arena og i Brasilien som Chevrolet Space Van.

Den af Tata Motors i Indien siden 2007 byggede Tata Winger er i vidt omfang baseret på Trafic I.

• 
  

  

  
  

  
  

  Renault Trafic (1989−1994) som autocamper
  

  
  

  
  


• 
  

  

  
  

  
  

  Renault Trafic (1994−2001) som kassevogn med højt tag
  

  
  

  
  


• 
  

  

  
  

  
  

  Bagfra
  

  
  

  
  


• 
  

  

  
  

  
  

  Opel Arena (1997−2000)
  

  
  

  
  


• 
  

  

  
  

  
  

  Tata Winger (2007−)
  

  
  

  
  

Trafic II (2001−2014) |

Renault Trafic II
Renault Trafic Combi (2001−2006)
Produktion
Andre navne	Lada-Renault M90 Nissan Primastar Opel Vivaro Vauxhall Vivaro
Produktionsår	2001−2014
Produktionssted	Luton,  Storbritannien
Karrosseri og platform
Teknik	Forhjulstræk
Resultat i Euro NCAP- kollisionstest	(2012)[4]
Drivlinje
Motorer	Benzin: 2,0 liter (86−88 kW) Diesel: 1,9−2,5 liter (60−107 kW)
Dimensioner og vægt
Akselafstand	3098−3498 mm
Længde	4782−5182 mm
Bredde	1900−2232 mm
Højde	1915−1980 mm
Egenvægt	1785−1976 kg
v d r

I maj 2001^[3] kom den anden modelgeneration af Trafic på markedet. Også denne model er, ligesom Renault Master fra slutningen af 1997 og frem, bygget i joint venture med Nissan og Opel. Dens søstermodeller hedder Opel Vivaro (2001−) og Nissan Primastar (2002−).

Renault udviklede Trafic i samarbejde med General Motors. Modellen blev bygget på GM Europe's fabrik Luton i Storbritannien samt hos alliancepartneren Nissans fabrik i Barcelona. Siden 1998 har Renault i Vesteuropa været markedsfører for lette erhvervskøretøjer op til 3,5 tons tilladt totalvægt.^{[kilde mangler]}

Bilens front blev igen optisk rundere og karrosseriformen virker med ned-/indadgående dråbeformede forlygter, en kuppel under fører- og passagersædet samt de i de med plastic beklædte karrosserikanter monterede baglygter meget futuristisk, hvorved modellen med let øget lasteevne på 1000 og 1200 kg optisk set virkede lidt mindre end forgængeren. Trafic findes i den normalt lange version L1 (4782 mm) samt i en ekstra lang version L2 med 400 mm større længde i bilens bageste del foran de bageste hjulkasser.

I august 2014^[5] blev produktionen af Trafic II indstillet.

Motorer |

Trafic II fandtes med flere forskellige benzin- og dieselmotorer. 1,9-liters commonrail-dieselmotoren fandtes i to effekttrin, som begge opfyldt Euro3-normen.

I sommeren 2006 fik Trafic et let facelift og tekniske modifikationer. En Quick-Shift-gearkasse med seks gear blev tilføjet modelprogrammet. Den svageste motor havde nu 66 kW (90 hk) mod før 60 kW (82 hk). De to svageste motorer blev boret op fra 1,9 til 2,0 liter og kunne opfylde Euro4 uden partikelfilter. 1,9-litersmotoren benyttes nu i de gamle modeller, som i Østeuropa sælges som Lada-Renault M90. Samtidig blev den tidligere 2,5-litersmotor øget i ydelse fra 99 kW (135 hk) til 107 kW (145 hk) for at modsvare denne motors effekttab som følge af monteringen af det for opfyldelse af Euro4-normen nødvendige partikelfilter.

Tekniske data |

Alle motorer var som standard udstyret med sekstrins manuel gearkasse. 2.5 dCi/DTI/CDTI kunne som ekstraudstyr fås med automatiseret manuel gearkasse.

Modellen fandtes som kassevogn, mandskabsvogn, minibus og ladvogn.

Udstyr |

Trafic fandtes i såvel en personbilsudgave med op til ni siddepladser samt som varebil. Alt efter motor, akselafstand og vægtklasse fandtes der i alt op til 40 forskellige versioner af Trafic. Bilen fandtes som almindelig kassevogn samt som dobbeltkabine-kassevogn, begge med to forskellige akselafstande (3098 og 3498 mm). Kassevognen fandtes ud over den 1,98 m normalt høje version også i en ekstra høj udgave (2,50 m).

Personbilsudgaven fandtes i tre karrosseriformer "Combi", "Passenger Black Edition" og "Generation Evado". Trafic "Combi" fokuserede på funktionalitet og havde som standardudstyr otte siddepladser (med delvise ruder: seks siddepladser). Trafic "Combi" var især egnet til erhvervsmæssig transport af personer og gods.

"Passenger Black Edition" udmærkede sig frem for alt gennem sine tonede bag- og sideruder.

• 
  

  

  
  

  
  

  Renault Trafic Combi
  (2006−2014)
  

  
  

  
  


• 
  

  

  
  

  
  

  Bagfra
  

  
  

  
  


• 
  

  

  
  

  
  

  Renault Trafic Passenger Black Edition (2011−2014)
  

  
  

  
  


• 
  

  

  
  

  
  

  Opel Vivaro kassevogn (2001−2006) fra The Coca Cola Company
  

  
  

  
  


• 
  

  

  
  

  
  

  Opel Vivaro kassevogn (Dobbeltkabine, 2001–2006)
  

  
  

  
  


• 
  

  

  
  

  
  

  Opel Vivaro minibus „Tour“ (2006−2014)
  

  
  

  
  


• 
  

  

  
  

  
  

  Bagfra
  

  
  

  
  


• 
  

  

  
  

  
  

  Nissan Primastar kassevogn
  

  
  

  
  

Trafic Evado |

Denne version blev siden 2008 tilbudt til storfamilier med tre commonrail-turbodieselmotorer mellem 84 kW (114 hk) og 107 kW (145 hk). Motorerne er kombineret med enten sekstrins manuel gearkasse eller sekstrins automatgear.

Sikkerhed |

Det svenske forsikringsselskab Folksam vurderer flere forskellige bilmodeller ud fra oplysninger fra virkelige ulykker, hvorved risikoen for død eller invaliditet i tilfælde af en ulykke måles. I rapporterne Hur säker är bilen? er/var Trafic i årgangene 2001 til 2013 klassificeret som følger:

• 
  2015: Som middelbilen^[6]


• 
  2017: Mindst 20 % bedre end middelbilen^[7]

Trafic III (2014−) |

Renault Trafic III
Renault Trafic kassevogn (2014–)
Produktion
Andre navne	Opel Vivaro Vauxhall Vivaro Nissan NV 300 (2016−)[8] Fiat Talento (2016−)[9]
Produktionsår	2014−
Produktionssted	Sandouville,  Frankrig Luton,  Storbritannien Barcelona,  Spanien
Karrosseri og platform
Teknik	Forhjulstræk
Resultat i Euro NCAP- kollisionstest	(2015)[10]
Drivlinje
Motorer	Diesel: 1,6 liter (70−107 kW)
Dimensioner og vægt
Akselafstand	3098−3498 mm
Længde	4999−5399 mm
Bredde	1956 mm
Højde	1971 mm
v d r

I september 2014 introducerede Renault en ny modelgeneration af Trafic, som igen også sælges af Opel som Opel Vivaro. Produktionen af Trafic er nu blevet flyttet til Sandouville i Frankrig, mens Opel/Vauxhall-versionerne til Europa fortsat fremstilles i Luton, med undtagelse af modellerne med højt tag som produceres i Sandouville.^[11]

I forhold til forgængeren har modellen fået en ny front med forbedret fodgængerbeskyttelse ved en kollision samt en lavere c_w-værdi. Ud over det iøjnefaldende nye design er dørhåndtagene nu vandrette, hvilket øger brugervenligheden.

I kabinen er der lagt øget vægt på brugen af smartphones, tablets og laptops, som nu alle kan styres fra et 7-tommers touchscreendisplay på instrumentbrættet. Modellen kan nu også leveres med bakkamera. På grund af en specielt konstrueret skillevæg er det nu muligt at transportere op til 4,15 meter lange genstande i lastrummet og under passagersædet.

Det tyske Karmann Mobil har frem til 2017 bygget en autocamper, Colibri, på basis af Trafic III.^[12]

• 
  

  

  
  

  
  

  Bagfra
  

  
  

  
  


• 
  

  

  
  

  
  

  Opel Vivaro Combi (2014–)
  

  
  

  
  


• 
  

  

  
  

  
  

  Bagfra
  

  
  

  
  


• 
  

  

  
  

  
  

  Førerplads
  

  
  

  
  


• 
  

  

  
  

  
  

  Nissan NV300 (2016−)
  

  
  

  
  

Tekniske data |

Fiat Talento |

Fiat Talento (2016−)

Siden 2016 sælges modellen også af Fiat under navnet Fiat Talento som efterfølger for Fiat Scudo.^[9] Modellen produceres på Renaults fabrik i Sandouville.

Referencer |

Eksterne henvisninger |

• 
  Wikimedia Commons har flere filer relateret til Renault Trafic

• 
  Wikimedia Commons har flere filer relateret til Opel Arena

• 
  Wikimedia Commons har flere filer relateret til Opel Vivaro

• 
  Wikimedia Commons har flere filer relateret til Nissan Primastar

• 
  Wikimedia Commons har flere filer relateret til Nissan NV300

• 
  Wikimedia Commons har flere filer relateret til Fiat Talento


• 
  Internet Movie Cars Database: Renault Trafic i film og tv-serier


• 
  Internet Movie Cars Database: Opel Vivaro i film og tv-serier


• 
  Internet Movie Cars Database: Nissan Primastar i film og tv-serier


• Officielt websted for Renault Trafic


• Officielt websted for Opel Vivaro


• Officielt websted for Fiat Talento


• Officielt websted for Nissan NV300

v d r Renault Aktuelle modeller Captur Clio Duster Espace Fluence Kadjar Kangoo Koleos Latitude Logan Mégane Modus Safrane Sandero Scénic StepWay Symbol Talisman Thalia Twingo Twizy Wind Historiske modeller 4CV Alliance Avantime Cabriolet Caravelle Clio I II III Colorale Dauphine Dauphinoise Encore Espace I II III IV Express Extra Floride Frégate Fuego Gordini Juvaquatre Kangoo I Laguna I II III Le Car Medallion Nevada Ondine Premier R3 R4 R5 R5 Turbo R6 R7 R8 R9 R10 R11 R12 R14 R15 R16 R17 R18 R19 R20 R21 R25 R30 Rapid Rodéo Safrane Savanna Sepand Univers Vel Satis Virage Modeller fra mellemkrigstiden (1919−1939) 6CV/NN KZ Monasix Monastella Reinastella Monaquatre Nervahuit Nerva Grand Sport Nervastella Primaquatre Vivaquatre Vivasix Viva Grand Sport Vivastella Celtaquatre Juvaquatre Novaquatre Suprastella Modeller fra før 1. verdenskrig 10CV 12CV 35CV 40CV A AG/AG-1 AX B C D E G/H/J L/M N(a)/N(b)/S N(c)/Q/U(a/e) R/T U AS/V X/X-1 Y Alpine A106 A108 A110 A310 A610 GTA Sport Spider Varebiler Kangoo Estafette Trafic Master B/Messenger Mascott Lastbiler C S R AE/Magnum Maxity Midliner Midlum Premium Kerax Kampvogne Char B1 FT-17 R-35 Traktorer GP H1 HO PE YL YV Busser FR1 Iliade Arés Agora Tracer TN PR100 PR180 R 312 SC 10 Officielt dansk websted for Renault personbiler Officielt dansk websted for Renault Trucks

v d r Opel-modeller Aktuelle modeller Personbiler Adam Agila Ampera Antara Astra Astra Classic Cascada Combo Corsa Insignia Meriva Mokka Zafira Classic (B) Zafira Tourer (C) Varebiler Movano Vivaro Historiske modeller Minibiler Chevette Tigra Tigra TwinTop Corsa A B C Vita A B Små mellemklassebiler Olympia A K 180 Kadett Astra F G H Store mellemklassebiler Olympia Rekord Rekord P1 P2 Ascona A B C Vectra A B C Manta Calibra Øvre mellemklassebiler Rekord A B C D E Commodore Monza Omega A B Signum Luksusbiler Kapitän Admiral Diplomat Senator Sportsvogne GT (1968) Speedster GT (2006) MPV'er Meriva A Zafira A Sintra Offroadere Monterey Frontera Varebiler Blitz V 3000 Bedford Blitz Isuzu Midi Campo Arena Racerbiler RAK1 RAK2 Calibra V6 Astra V8 Coupé Vectra GTS V8 Modeller før 1940 (udvalg) Patentmotorwagen „Lutzmann" (1899) 4/8 PS „Doktorwagen" (1909) 4/12 PS „Laubfrosch" (1924) Regent (1928) Opel 1 Liter til Opel „6" (1931/1934) P4 og Olympia (1935) Kadett I Super 6 Admiral Kapitän '39 Officielt dansk websted Officielt internationalt websted